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东南亚正在成为中国车企出海热点地。

近日，smart与宝腾汽车负责签署深切互助备忘录。两边将麇集资源上风，全地方深切互助，包括但不限于探讨“构开国际坐褥才气”的可行性。与此同期，smart精灵#1马来西亚右舵版也在当地开启预售，并将按标的在本年第四季度负责请托。

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2019年，smart品牌众人合伙公司负责成立，由祥瑞控股集团和梅赛德斯-疾驰共同打造。smart品牌众人公司CEO佟湘北在接受第一财经记者采访时示意，smart品牌众人公司在成立之时，竖立的发展政策即是“中欧双核、众人布局”。关于众人布局，smart本年细化为“南拓西进”两个部分，马来西亚即是“南拓”的第一个桥头堡。当今该市集居品经受出口的方式，smart下一步将接洽在国际竖立坐褥制造才气。

而smart这次的互助对象宝腾汽车是马来西亚首个国产汽车品牌，成立于1983年，巅峰时分在当地的市集份额达四分之三，但其后因居品竞争力不及，市占率大幅下滑。2017年6月，祥瑞控股集团收购宝腾汽车49.9%的股份，股东后者逐渐从比年亏本的泥潭中走了出来，宝腾汽车昔日三年均兑现了盈利。

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如今借助宝腾汽车这个“据点”，祥瑞系正在反过来大举参加东南亚市集。除了smart外，本年7月，有音信称，祥瑞汽车将投资100亿好意思元，将宝腾汽车工场所在地轰隆州丹兵马林发展成该地区最大的汽车城。

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“当今东南亚市集其实访佛中国前几年的市集，新动力车还处于起步阶段，比如旧年马来西亚新动力汽车销量不到3000辆，渗入率仅0.4%。一些客不雅要素比如充电基础举止匮乏、油价低等制约了东南亚新动力市集的爆发，但另一方面也讲明该市集后劲广泛。”佟湘北示意。

昔日在燃油车期间，日系、韩系车占据着东南亚地区绝大部分市集份额。但跟着新动力期间的到来，中国车企凭借卓绝的电动汽车坐褥销售教唆和有竞争力的居品，正在加快东南亚市集的劝诱。

除祥瑞系外，2022年9月，比亚迪首个国际工场在泰国落地，瞻望于2024年驱动运营，该工场忖度年产量15万辆整车，将辐照扫数东盟市集。本年3月，哪吒汽车首个国际工场——泰国工场奠基，这将成为哪吒汽车打造右舵电动汽车、出口东盟的主要制造基地。本年5月，上汽刚直泰国新动力产业园区奠基，将聚焦新动力汽车要害零部件的土产货化坐褥。

本年7月，众人闻明筹议公司Counterpoint Research发布的最新数据表露，中国电动汽车销量占据了东南亚电动车市集75%的份额，明显卓绝于其他国度和地区的竞争敌手。

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在2022年泰国纯电动汽车的前五大车型中，中国品牌也占了四席，鉴别是长城ORA Good Cat（欧拉好猫）、刚直上汽的MG（名爵）EP和MG ZS EV和比亚迪ATTO 3（元PLUS）。

不外，日、韩系车企在东南亚深耕数十载，当然不肯意灭亡该地区正在不休崛起的新动力汽车市集。本田标的在2023年驱动在泰国大规模坐褥纯电动SUV，丰田也在接洽在泰国脉土坐褥纯电动车，当代汽车集团标的将印度尼西亚工场量产的电动汽车IONIQ 5的产量扩大到每月1000辆的水平。

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面临来自日、韩系品牌的竞争压力，smart品牌众人公司销售、市集及售后副总裁张明霞在接受采访时示意，smart品牌成立了25年，曾在43个国度谋划，在这些地区的品牌闻明度和好感度皆还在，“咱们当今带着全新电动车居品，在已有市集上发力，是有契机的。”

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